Bagi anda yang berminat, silahkan hub :
Aditia
Hp - 0812 84088 574
PIN - 2202A1C6
Ym! - aditia.burnama@rocketmail.com
Minggu, 21 Oktober 2012
Sejarah Tragedi München 1958 yang menimpa Tim Manchester United
Tragedi München 1958 terjadi di Bandar Udara Munich-Riem, München, Jerman pada tanggal 6 Februari 1958. Kecelakaan terjadi ketika British European Airways. Penerbangan 609 jatuh pada usaha ketiganya untuk lepas landas dari kubangan lumpur yang menyelimuti landasan. Di dalam pesawat terdapat para pemain Manchester United yang bersinar kala itu , dijuluki "Busby Babes", bersama dengan sejumlah pendukung dan wartawan. 20 dari 44 orang di pesawat tewas dalam kecelakaan. Yang terluka, beberapa di antaranya sudah tak sadarkan diri, dibawa ke Rumah Sakit Rechts der Isar di Munich di mana 3 orang meninggal, sehingga yang selamat hanya 21 orang.Kronologi
Tim dalam perjalanan kembali dari sebuah pertandingan Piala Eropa 1957-1958 di Beograd, Yugoslavia, melawan Red Star Belgrade, tetapi harus berhenti di Munich untuk mengisi bahan bakar, sebagai akibat dari perjalanan non-stop Belgrade ke Manchester, yang di luar batas kemampuan jangkauan pesawat sekelas Airspeed Ambassador. Setelah mengisi bahan bakar, sangpilot, Kapten James Thain dan kopilot Kenneth Rayment, mencoba lepas landas maksimal dua kali, tetapi harus membatalkan kedua upaya tersebut karena gangguan di mesin. Takut bahwa mereka akan terlambat jadwal, Kapten Thain menolak menginap di Munich dan memilih melakukan upaya lepas landas untuk ketiga kalinya.
Pada saat upaya ketiga, mulai turun salju, menyebabkan lapisan lumpur di ujung landasan. Ketika pesawat menyentuh lumpur, pesawat kehilangan kecepatan, membuat pesawat tidak dapat lepas landas. Pesawat menabrak pagar dan melewati ujung landasan, sebelum sayap pesawat membentur rumah terdekat sehingga sobek. Khawatir bahwa pesawat akan meledak, Kapten Thain menyuruh para penumpang yang selamat pergi menjauh sejauh mungkin. Meskipun demikian, kiper Manchester United Harry Gregg tetap di dekat bangkai pesawat untuk menarik korban yang selamat dari reruntuhan pesawat.
Pasca-Kejadian
Sebuah penyelidikan oleh pihak berwenang bandara Jerman Barat awalnya menyalahkan Kapten Thain untuk kecelakaan tersebut, mengklaim bahwa dia telah gagal untuk menghilangkan es yang membeku pada sayap pesawat, yang dianggap sebagai penyebab kecelakaan, meskipun pernyataan yang bertentangan muncul dari para saksi mata. Kemudian ditetapkan bahwa kecelakaan itu, pada kenyataannya, disebabkan oleh kubangan lumpur campur salju di landasan pacu, yang mengakibatkan pesawat yang tidak mampu mencapai kecepatan minimum untuk lepas landas. Nama Thain akhirnya menghilang pada tahun 1968, sepuluh tahun setelah kejadian. (sumber: http://id.wikipedia.org/wiki/Tragedi_M%C3%BCnchen_1958)
Selasa, 18 September 2012
Miniatur Pesawat F-16 Fighting Falcon (Formation Mode)
Bagi anda yang berminat, silahkan hub :
Aditia
Hp - 0812 84088 574
PIN - 2202A1C6
Ym! - aditia.burnama@rocketmail.com
Sejarah F-16 Fighting Falcon
F-16 Fighting Falcon adalah jet tempur multi-peran yang dikembangkan oleh General Dynamics (lalu di akuisisi oleh Lockheed Martin), di Amerika Serikat. Pesawat ini awalnya dirancang sebagai pesawat tempur ringan, dan akhirnya ber-evolusi menjadi pesawat tempur multi-peran yang sangat populer. Kemampuan F-16 untuk bisa dipakai untuk segala macam misi inilah yang membuatnya sangat sukses di pasar ekspor, dan dipakai oleh 24 negara selain Amerika Serikat. Pesawat ini sangat popular di mata international dan telah digunakan oleh 25 angkatan udara. F-16 merupakan proyek pesawat tempur Barat yang paling besar dan signifikan, dengan sekitar 4000 F-16 sudah di produksi sejak 1976. Pesawat ini sudah tidak diproduksi untuk Angkatan Udara Amerika Serikat, tapi masih diproduksi untuk ekspor.
F-16 dikenal memiliki kemampuan tempur di udara yang sangat baik, dengan inovasi seperti tutup kokpit tanpa bingkai yang memperjelas penglihatan, gagang pengendali samping untuk memudahkan kontrol pada kecepatan tinggi, dan kursi kokpit yang dirancang untuk mengurangi efek g-force pada pilot. Pesawat ini juga merupakan pesawat tempur pertama yang dibuat untu menahan belokan pada percepatan 9g.
Pada tahun 1993, General Dynamics menjual bisnis produksi pesawat mereka kepada Lockheed Corporation, yang kemudian menjadi bagian dari Lockheed Martin setelah merger dengan Martin Marietta pada tahun 1995.
Senin, 10 September 2012
Miniatur Pesawat Antonov An-225
Bagi anda yang berminat, silahkan hub :
Aditia
Hp - 0812 84088 574
PIN - 2202A1C6
Ym! - aditia.burnama@rocketmail.com
Sejarah Pesawat Antonov An-225
 |
| http://www.aircraft-wallpaper.com/2010/07/antonov-an225-low-level-flight.html |
Dahulu pesawat ini digunakan untuk mengangkut pesawat ulang alik Buranmenggantikan Myasishchev VM-T. Namun seiring dengan bubarnya Uni Soviet pada tahun 1991 dan proyek Buran yang tidak dilanjutkan lagi tahun 1993 pesawat ini terpaksa tidak beroperasi (tidak tampak) selama hampir 8 tahun. Pada tahun 2001, pesawat ini kembali dioperasikan dengan menjadi pengangkut berat yang bernomor penerbangan UR-82060 (yang sebelumnya СССР-82060) sampai sekarang.
Sebenarnya, pesawat ini akan dibuat dua unit. Namun hanya satu yang selesai dan digunakan (UR-82060), sedangkan yang kedua dijadwalkan rampung pada tahun 2008 lalu ditunda. Sampai Agustus 2009, pesawat kedua tidak rampung juga dan pengerjaannya telah ditinggalkan. (sumber: http://de.wikipedia.org/wiki/Antonow_An-225)
Minggu, 09 September 2012
Miniatur Pesawat Wright Brothers
Bagi anda yang berminat, silahkan hub :
Aditia
Hp - 0812 84088 574
PIN - 2202A1C6
Ym! - aditia.burnama@rocketmail.com
Sejarah Pesawat Wright Brothers
Wright Brothers yang terdiri dari dua orang adik beradik, Orville Wright (19 Agustus1871 - 30 Januari 1948) dan Wilbur Wright (16 April 1867 - 30 Mei 1912), secara umum dihargai atas desain dan perancangan pesawat terbang efektif pertama, dan membuat penerbangan terkendali pertama menggunakan pesawat terbang bermesin yang lebih berat daripada udara, bersama dengan pendirian tonggak sejarah lainnya dalam bidang era dirgantara. Kedua kakak beradik itu pada awalnya mengelola sebuah toko di Dayton, Ohio. Toko tersebut menjual dan memperbaiki sepeda motor. Mereka mulai mempelajari masalah penerbangan pada tahun 1889. Kemudian mereka mulai membuat tiga pesawat terbang layang bersayap kembar. Ketiganya dites di pantai Kitty Hawk, North Carolina. Pesawat yang ketiga telah diujinya sebanyak 1000 kali penerbangan dan ternyata berhasil dengan sukses. Kemudian mereka membuat mesin motor ringan. Mesin tersebut di pasang di pesawatnya yang keempat, yang dinamakannya Wright Flyer.
Pada pukul 9.30 pagi (9.30 WIB malam) dalam cuaca dingin yang mendung pada tanggal17 Desember 1903, Wright Bersaudara menerbangkan untuk pertama kalinya pesawat udara berkendali sejauh empat mil di dekat wilayah berbukit pasir di Kitty Hawk, North Carolina. Mereka menyaksikan pesawat Wright Flyer dikemudikan oleh Orville, mengangkasa selama 12 detik. Kemudian pesawat tersebut turun kembali setelah mencapai 37 meter dari tanah. Penerbangan tersebut merupakan penerbangan pesawat yang pertama dalam sejarah. Pesawat tersebut pada awalnya dinamai Wright Flyer, tetapi sekarang lebih populer dengan nama "Kitty Hawk". Pesawat Flyer yang asli kini terdapat di Museum Dirgantara di Washington DC,Amerika Serikat. (sumber: http://id.wikipedia.org/wiki/Wright_Bersaudara)
Minggu, 02 September 2012
Miniatur Pesawat Avro Type D
Bagi anda yang berminat, silahkan hub :
Aditia
Hp - 0812 84088 574
PIN - 2202A1C6
Ym! - aditia.burnama@rocketmail.com
Kamis, 30 Agustus 2012
Sejarah Pesawat Avro Type D
Avro Tipe D adalah pesawat yang dibangun pada tahun 1911 oleh pesawat perintis British desainer AV Roe. Roe sebelumnya dibangun dan diterbangkan beberapa pesawat di Brooklands, sebagian triplanes traktor menjadi tata letak. Tipe D adalah biplan pertamanya.
Tipe D pertama kali diterbangkan di Brooklands pada tanggal 1 April 1911, dikemudikan bukan oleh Roe tetapi oleh CH Pixton, yang melaporkan bahwa itu mudah dan menyenangkan untuk terbang. Penilaian ini dikonfirmasi beberapa hari kemudian ketika Letnan Wilfred Parke berhasil terbang itu panjang Brooklands pada upaya pertamanya di menerbangkan pesawat terbang. Pada 12 Mei Pixton terbang pesawat ke Hendon untuk memberikan demonsration pesawat sebelum Komite Pertahanan Parlemen Aerial. Dalam kesempatan ini CR Samson diambil untuk penerbangan sebagai penumpang, dan AV Roe membuat penerbangan solo pertamanya di pesawat. Setelah Pixton telah membuat sejumlah penerbangan lain, pada bulan Juni pesawat itu dijual seharga £ 700 sampai Cdr Oliver Schwann dari Tender Airship Hermione Naval. Itu dikirim dengan kereta api ke Barrow-in-Furness, di mana Schwann dikonversi ke sebuah floatplane.
Contoh kedua yang dibangun adalah versi modifikasi, dimaksudkan untuk bersaing di Sirkuit 10.000 Mail £ Harian Race Inggris. Seperti dengan semua pesawat berikutnya, pesawat itu diperpanjang oleh 2 kaki (0,6 m). Radiator tunggal sentral digantikan oleh sepasang panel dipasang secara vertikal di sepanjang kedua sisi pesawat, dan sayap yang lebih rendah berkurang dalam rentang, overhang yang sedang bersiap oleh sepasang struts diagonal di kedua sisinya. Hal ini didukung oleh 60 kW 45 hp E.N.V. Type F. ini diterbangkan dengan R.C. Kemp, yang terbang dalam perlombaan. Hal ini terbukti menjadi cepat, tapi mesin cenderung terlalu panas dan tingkat pendakian adalah miskin saat dimuat. Tanpa persetujuan Roe, ekstensi yang dipasang pada sayap yang lebih rendah, membawa mereka kembali ke konfigurasi asli. Sementara membuat penerbangan percobaan singkat pada pagi hari perlombaan, Kemp sedang membuat menyelam cukup curam ketika perpanjangan sayap kiri gagal. Pesawat berputar di dari 150 ft (46 m): ajaib Kemp tidak terluka, tapi pesawat itu rusak. (sumber: http://en.wikipedia.org/wiki/Avro_Type_D)
Read More >>
Tipe D pertama kali diterbangkan di Brooklands pada tanggal 1 April 1911, dikemudikan bukan oleh Roe tetapi oleh CH Pixton, yang melaporkan bahwa itu mudah dan menyenangkan untuk terbang. Penilaian ini dikonfirmasi beberapa hari kemudian ketika Letnan Wilfred Parke berhasil terbang itu panjang Brooklands pada upaya pertamanya di menerbangkan pesawat terbang. Pada 12 Mei Pixton terbang pesawat ke Hendon untuk memberikan demonsration pesawat sebelum Komite Pertahanan Parlemen Aerial. Dalam kesempatan ini CR Samson diambil untuk penerbangan sebagai penumpang, dan AV Roe membuat penerbangan solo pertamanya di pesawat. Setelah Pixton telah membuat sejumlah penerbangan lain, pada bulan Juni pesawat itu dijual seharga £ 700 sampai Cdr Oliver Schwann dari Tender Airship Hermione Naval. Itu dikirim dengan kereta api ke Barrow-in-Furness, di mana Schwann dikonversi ke sebuah floatplane.
Contoh kedua yang dibangun adalah versi modifikasi, dimaksudkan untuk bersaing di Sirkuit 10.000 Mail £ Harian Race Inggris. Seperti dengan semua pesawat berikutnya, pesawat itu diperpanjang oleh 2 kaki (0,6 m). Radiator tunggal sentral digantikan oleh sepasang panel dipasang secara vertikal di sepanjang kedua sisi pesawat, dan sayap yang lebih rendah berkurang dalam rentang, overhang yang sedang bersiap oleh sepasang struts diagonal di kedua sisinya. Hal ini didukung oleh 60 kW 45 hp E.N.V. Type F. ini diterbangkan dengan R.C. Kemp, yang terbang dalam perlombaan. Hal ini terbukti menjadi cepat, tapi mesin cenderung terlalu panas dan tingkat pendakian adalah miskin saat dimuat. Tanpa persetujuan Roe, ekstensi yang dipasang pada sayap yang lebih rendah, membawa mereka kembali ke konfigurasi asli. Sementara membuat penerbangan percobaan singkat pada pagi hari perlombaan, Kemp sedang membuat menyelam cukup curam ketika perpanjangan sayap kiri gagal. Pesawat berputar di dari 150 ft (46 m): ajaib Kemp tidak terluka, tapi pesawat itu rusak. (sumber: http://en.wikipedia.org/wiki/Avro_Type_D)
Selasa, 14 Agustus 2012
Miniatur Pesawat Sikorsky S-42
Bagi anda yang berminat, silahkan hub :
Aditia
Hp - 0812 84088 574
PIN - 2202A1C6
Ym! - aditia.burnama@rocketmail.com
Sejarah Pesawat Sikorsky S-42
 |
| http://industrialpatents.industrialartifactsreview.com |
Sikorsky S-42 adalah tahun 1930-an komersial kapal terbang yang dirancang dan dibangun oleh Sikorsky Aircraft untuk memenuhi kebutuhan 1931 dari Pan American Airways Dunia (Pan Am) untuk kapal transatlantik jarak terbang.
Terbang untuk Pan Airways Amerika, total 10 S-42s dibangun, diproduksi olehVought-Sikorsky Divisi Purna dari Perusahaan Pesawat Serikat di Stratford, Connecticut . Prototipe pertama terbang pada tanggal 30 Maret 1934.
S-42 hanya dilayani dengan Pan Airways Amerika. Itu digunakan pada rute, termasuk San Francisco - Hawaii, New York - Bermuda, dan Hong Kong-China. S-42 bernama Pan Am Clipper digunakan untuk survei rute dari Pantai Barat AS ke China, membuat penerbangan survei pertama dari Alameda, California ke Pearl Harbor, Hawaii pada bulan April 1935. [ 1 ]
S-42 juga dikenal sebagai Clipper Ingin terbang dan Pan Am Clipper.
Inggris Kelautan Pesawat Ltd dibentuk pada Februari 1936 untuk memproduksi S-42-A perahu terbang di bawah lisensi di Inggris tetapi ada yang datang dari ini. Perusahaan ini membangun pabrik di sisi barat Hamble semenanjung dengan peluncuran kapal untuk Air Southampton . Ketika kesepakatan itu jatuh melalui perusahaan dijual kepada Henry Folland , yang menamainya Folland Pesawat Terbatas.
Pada tahun 1938 dan 1939, jenis kapal terbang adalah satu-satunya yang diketahui mendarat di Karang Kingman (di perjalanan antara Hawaii dan Samoa Amerika ).
Semua Sikorsky S-42s entah dirusak atau dihancurkan dalam kecelakaan. (Sumber: http://en.wikipedia.org/wiki/Sikorsky_S-42)
Bagi anda yang hobi mengoleksi barang-antik dan unik, disini lah anda bisa menemukan Miniatur Pesawat Sikorsky S-42
Bagi anda yang hobi mengoleksi barang-antik dan unik, disini lah anda bisa menemukan Miniatur Pesawat Sikorsky S-42
Langganan:
Postingan (Atom)